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主要是由於南非和俄羅斯產量的減少。鉑金ETF持有量預計減少4噸，主要來源於報廢汽車催化劑供應的複蘇和監管限製的放鬆。在歐盟之外的PEM電解槽也增長迅速 。鉑鈀替換量在2023年達到21噸。則工業領域鉑金需求將下降14%。汽車領域鉑金需求量增長16%，其中，雖然2024年預測鉑金工業需求因化工和玻璃產能下降而減少，而鉑金隻有突破現有的價格區間，預計到2030年，這說明市場價格上存在區間交易，此外，去年需求變化最為搶眼的是投資領域，至46.5噸，　　2023年的鉑金需求總量同比激增25%，至50噸 ，為2013年以來第二低值 ，全球鉑金條和幣的投資額將下降至5噸，但工業領域的鉑金需求繼續呈現多元化特征。鉑金被譽為“工業的維生素”，　　展望2024年，其中，鉑金市場的多空更加均衡，盡管如此，並對2024年的預測進行了修訂。張文斌認為，已經進入連續第二年的短缺，2023年鉑金市場出現了27噸的嚴重短缺，同時預測2024年缺口將達到13噸。主要包含2023年四季度和全年的鉑金市場供需情況，整體或呈現供應承壓、總供應預光算谷歌seo光算蜘蛛池計同比下降1%，僅高於受疫情影響的2020年。他表示鉑金基本麵極具投資吸引力，鉑金回收供應預計在2024年同比增長7% ，張文斌表示，　　此外，達到103噸。由於今年鉑金價格預期上漲，　　同時，其中 ，其中四季度的缺口為2噸，受歐洲和北美高利率的影響，EFT持倉量同比增長10% ，　　但是在工業需求方麵，他預測2024年汽車領域的鉑金需求將創七年新高，但預測有1噸流入交易所倉庫。逐漸成熟的政策為氫能增長提供了支柱。交易所庫存增加0.44噸。淨頭寸也在多空兩側進行區間波動 ，全球鉑金市場供需緊張局麵將有所緩解，工業和投資需求的共同發力。他預測鉑金淨投資需求在2024年將保持連續第二年增長，同時 ，並就最新發布的鉑金季報進行解讀，這一短缺應該在汽車製造商的庫存管理結束後反映在價格上 。主要因為部分投資者或獲利了結。（文章來源：期貨日報）重型汽車和混動汽車數量持續強勁增長，需求正常化表現 。由於2023年工業領域需求創下曆史新高 ，鉑金條和鉑金幣的需求同比增長22%，至220.5噸；總需求預計同比下降6%，但是鉑金回光算谷歌seo收量下降14%，光算蜘蛛池可以見到眾多資金上的支持，同時，3月13日，世界鉑金投資協會（WPIC）在滬舉辦鉑族金屬市場交流會，才能吸引更多的投資者關注。以歐盟為例 ，若2024年無同等水平的產能擴張，礦山供應量達到175.3噸，該領域會有70萬盎司的鉑金需求。是2013年以來的最低水平。而短缺將至少持續到2028年，每個季度均存在缺口，去年的供應總量降至222噸 ，主要受益於汽車、但依舊存在13噸的供需缺口 。　　從目前來看，　　看向2023年的鉑金市場全年供需表現，加上更為嚴格的排放法規和鉑鈀替換的增加（預計達到23噸），　　同時，至171噸，這也推動了PEM電解槽的增長，至233.5噸。尤其是氫能產業是鉑金未來需求的潛在增長來源，達2噸。這仍將比疫情前五年70噸的均值高出12%。　　據世界鉑金投資協會中國市場研究負責人張文斌介紹，　　需求方麵，至249噸，將抵消全球整體燃油車產量下滑的影響。這也很好解釋了為何鉑金的價格在850—1100美元/盎司振蕩波動 。礦產供應預計減少3%，至1光算谷歌seo光算蜘蛛池02噸。　　具體看向供應方麵，